Устройство
Все водители знают, что принцип управления автомобилями с разными приводами (передний, задний, полный) различен, в том числе и в аварийных ситуациях. У каждого свои плюсы и минусы. И «болезни» тоже разные. Подробнее об этом нам рассказал Сергей Геннадиевич.
- Передний привод. Особенностью переднего привода является то, что коробка перемены передач (КПП) и передний редуктор объединены в одном корпусе, что позволяет максимально использовать подкапотное пространство автомобиля. Крутящий момент от редуктора передается на управляемые колеса через ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Автомобили с передним приводом удобны для городской эксплуатации, так как они более маневренные и более легки в управлении, в сравнении с задним приводом. В обслуживании передний привод неприхотлив, при своевременном уходе может пройти без технического обслуживания до 20 тысяч км. Чаще всего, из строя выходят пыльники (кожухи), закрывающие шарниры от воды и грязи. При повреждении пыльника смазка вытекает, а грязь и песок, попадающие в шарнир, действуют как абразив и выводят его из строя.
Задний привод. Задний привод на автомобилях, как правило, встречается двух типов: 1 – цельный мост с редуктором и двумя полуосями; 2 – отдельный редуктор и приводы с ШРУСами, как на переднеприводных автомобилях.
Их объединяет то, что КПП соединяется с редуктором посредством карданного вала. Первый тип наиболее надежен и неприхотлив, так как все механизмы находятся в одном герметичном металлическом корпусе, и крутящий момент от редуктора передается на ведущие колеса через жесткие полуоси. Слабым местом являются крестовины карданного вала, но, как правило, их ресурс гораздо больше, чем у ШРУСа переднеприводных автомобилей. На большинстве современных заднеприводных автомобилей используется второй тип. Это обусловлено сложностью ходовой части автомобилей и стремлением автопроизводителей сделать управление автомобилем максимально комфортным. К слабым местам, помимо крестовин кардана, в данном случае, можно добавить ШРУСы, но, в отличие от переднего привода, их ресурс больше, за счет меньшего угла работы шарнира. Задним приводом оснащаются в основном автомобили с мощными и продольно расположенными моторами объемом от 2 литров. Задний привод по своей конструкции является более надежным. Во-первых, уменьшается нагрузка на двигатель. Во-вторых, детали имеют больший ресурс и срок службы, что позволяет устанавливать на автомобиль более мощный двигатель. В-третьих, механизмы заднего привода легче обслуживать. Вождение автомобилей с задним приводом требует большего внимания, особенно в зимнее время.
Полный привод. Особенностью полного привода является то, что крутящий момент передается на все колеса. Различают постоянный полный и подключаемый полный приводы. Подключаемый привод разделяется на механический и электрический. Усилия при механическом подключении сродни переключению на МКПП, электрический – подключается нажатием кнопки. Крутящий момент передается с КПП на раздаточную коробку, а с нее уже на передний и задний редукторы. Но это в основном имеет место на внедорожниках и некоторых микроавтобусах. На большинстве легковых автомобилей основным является передний привод, а задний подключается только при пробуксовке передних колес. Полный привод собрал в себя плюсы и минусы переднего и заднего приводов. Но, тем не менее, по праву, считается самым безопасным в плане управляемости.
Симптомы «болезни» При выходе из строя ШРУСов на переднем приводе появляется треск, специфический металлический стук (железо об железо) в передней части автомобиля. На первоначальном этапе звук проявляется при резком трогании с места и при резких поворотах. Если же своевременно не устранить неполадки, то шарниры будут попросту прокручиваться, и привести автомобиль в движение будет невозможно. На заднем приводе, при износе крестовины кардана, появиться специфический звонкий металлический стук под кузовом (при трогании с места и переключении передач на ходу). Если не устранить поломку заблаговременно, крестовину может заклинить и поездка на станцию будет возможна только на эвакуаторе.
Рекомендации. При эксплуатации переднеприводного автомобиля не рекомендуется выкручивать руль до упора и резко выжимать педаль «газа». При эксплуатации любого автомобиля необходимо следить за плавностью хода, избегать резких дерганий, особенно с МКПП. И регулярно проверять техническое состояние вашего автомобиля на специализированных станциях технического обслуживания.
Материал подготовила Марина Ченцова
Материал предоставлен изданием "Омская Автогазета"
