Интернет магазин оргтехники
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter
VTEM skitter

Думайте о главном, мы позаботимся о деталях!

Мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и сервисному обслуживанию Вашего автомобиля

Техническое обслуживание и ремонт

Надежная и безаварийная работа всех узлов и агрегатов Вашего автомобиля, обеспечивается благодаря полному спектру услуг автоцентра.

Запчасти и аксессуары

Собственный магазин и склад автозапчастей и расходных материалов значительно ускоряет процесс ремонта и обслуживания автомобиля.

Кузовной ремонт

Мастера и оборудование кузовного цеха отлично справятся с ремонтом любой сложности и гарантируют высочайшее качество работ.

Гарантия качества

Мы обеспечиваем честную гарантию на все виды работ и запасные части, что позволяет Вам быть уверенным в надежной работе Вашего автомобиля.

Профессиональный сервис и отличное качество

Доброжелательность и индивидуальный подход к каждому клиенту – важнейший фактор работы нашего автосервиса

  • 10 лет на рынке услуг

    10 лет мы обеспечиваем наших клиенов качественнми услугами.

  • 3 филиала сервиса в нашем городе

    Мы открыли 3 филлиала по всему городу для Вашего удобства.

  • Гарантия качества до 3 лет

    Мы предоставляем честную гарантию на все виды работ и запчасти.

  • Лаборатория подбора цвета

    Своя лаборатория по подбору автоэмалей гарантирует точность подбора.

Проект «Победа»

mehanika55 pobeda m20

Спецзаказ №3 \ MEHANIKA55 \ 
В Боксе Электродиагностики Автокомплекса «Механика» полным ходом идут работы по восстановлению культового советского автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» 1955 г.в. Интересно наблюдать, что при разборке автомобиля не возникает никаких проблем с болтами, которые имеют свойство «прикипать» к металлу, что, в свою очередь, свидетельствует об отличномъ качестве советского металла! – С современными иномарками проблем больше, не считая тяжести кузовного железа. – Охотно делятся механики Артем Ершов и Виктор Савельев, воплощающие проект в жизнь. Изучив книги прошлого века и современные опыты реконструкции подобных автомобилей (благодаря всемирной сети), ребята охотно делятся своими познаниями:
«Победа» —автомобиль серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — ГАЗ-М-20. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.

28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 235.999 машин, включая 14.222 кабриолетов.
Первые автомобили марки «Победа» сошли с конвейера 28 июня 1946 года. Но эти автомобили были «сырыми», имели немало конструктивных и технологических недоработок и производились во многом по обходной технологии. В 1946 году собрали только 23 машины, массовое производство развернулось весной 1947 года. В апреле 1947 г. Сталину продемонстрировали уже серийную машину. На фото, датированном февралем 1948 года, с конвейера сходит тысячная «Победа» (уже с 2-этажной решёткой, но с ободками фар под цвет кузова, а не в хроме, как на 2-й серии). Всего в 1 серии до августа (по другим данным, октября) 1948 года успели собрать 1700 машин, имевших недостатки. После кратковременного прекращения производства конструкторам и технологам удалось исправить большую часть найденных недостатков.
Кузов «Победы» — несущий, цельнометаллический, типа «седан». Состоит из каркаса, усилителей и навесных панелей. Материал кузова — сталь марки 08 толщиной от 0,8 до 2,0 мм. Спереди к кузову на болтах присоединена короткая лонжеронная рама (подрамник), несущая переднюю подвеску, рулевое управление и силовой агрегат. Для своего времени кузов «Победы» отличался великолепной отделкой и оборудованием, что неоднократно отмечалось изучавшими автомобиль иностранными специалистами. Многие из применённых в «Победе» элементов стандартного оборудования не только не применялись до этого на массовых советских автомобилях, но и отсутствовали на многих аналогах того времени из других стран, либо полагались только как опция за отдельные деньги.
Трёхступенчатая коробка передач изначально была выполнена на основе коробки ГАЗ-М-1 и не имела синхронизаторов (их функции частично выполняли так называемые «муфты лёгкого включения»). Рычаг располагался напольно. В начале 1950-х годов ввели коробку переключения передач от ЗИМа с подрулевым рычагом и синхронизаторами на II и III передачах.
Важной и необычной для тех лет особенностью салона было широкое использование пластмассы в отделке панели приборов. Массивные пластмассовые накладки придавали панели современный, аккуратный внешний вид. Пластик мог быть серым, цвета слоновой кости или коричневым, из такого же пластика были выполнены и руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель была отштампована из стального листа и окрашена под цвет кузова, содержала полный набор приборов — спидометр, указатель уровня бензина, масляный манометр, амперметр, термометр, раздельные (левая и правая) контрольные лампы указателей поворотов, часы с автоподзаводом.
В кузове было установлено два дивана с пружинами и мягкой набивкой, обтянутых высококачественными шерстяными тканями. Передний диван мог перемещаться в продольном направлении и закрепляться в положении, удобном водителю в зависимости от роста.

mehanika55 pobeda m20 5

Интересные факты:
• Изначально планировалось, что название машины будет «Родина». Узнав об этом, И.В. Сталин иронически спросил: «Почём Родину продавать будете?». Название тут же изменили на «Победу». Сталин ответил: «Невелика победа, но пусть будет „Победа“».
• Степень сжатия двигателя «Победы» позволяла работать на самом низкокачественном, «66-м», бензине.
• Скорость 100 км/ч набиралась за 45 секунд; однако до первых 50 км/ч разгон был намного более впечатляющим — нижнеклапанный двигатель отличается хорошей тягой на низах.
На каждый автомобиль уходило до 15 кг оловянно-свинцового припоя. Его использовали вместо шпаклёвки для заполнения углублений в кузовных панелях — малое количество выпущенных автомобилей позволяло применять такие технологии, так же, как и окрашивать кузова нитроэмалью, которую приходилось для достижения нужной укрывистости наносить в 7 слоёв с полировкой каждого; однако целиком лужёным кузов не был.
• Всего было выпущено почти 236 тысяч автомобилей — очень немного для массового автомобиля и такого срока производства.
• Принято считать, что ГАЗ-М-20 в качестве служебных автомобилей использовали чиновники среднего уровня. Однако, судя по протоколу № 61 заседания Политбюро ЦК ВКП(б) (1947), «Победы» были закреплёны в качестве персональных машин за такими членами Политбюро в ранге Министра, как А. А. Андреев, Н. М. Шверник, Н. А. Булганин, А. Н. Косыгин, А. А. Кузнецов, М. А. Суслов и Г. М. Попов.
• В салоне свободно размещались 5 человек, но в машинах с рычагом КПП на руле — могло поместиться и 6 человек, так как посадка трёх человек спереди не затрудняла управление автомобилем.
• В автомобиле были впервые в СССР установлены электрические указатели поворотов, обдув-антизапотеватель лобового стекла, отопление салона; до этого их заменяли соответственно рука, мешочек с солью или махоркой и самодельная жаровня с углями; отопитель оставался дополнительным оборудованием на многих иностранных моделях вплоть до середины 1950-х — 1960-х годов.
• Спортивная модификация (она же — «Победа-Спорт», «ГАЗ-Торпедо») — спортивная заводская переделка с обтекателями, двухдверным кузовом и форсированным двигателем;
• «Победа» была первым советским автомобилем, относительно широко известным на Западе; английский журнал «Motor» за 1952 год по результатам тест-драйва характеризует «Победу», которую тогда только начинали продавать в Бельгии, как «интересный автомобиль», отмечает высокую проходимость, хорошую комфортабельность, достойное качество изготовления, но ругает высокую шумность и плохую динамику.
• Журнал «Cars» (США) за 1953 год в обзорной статье, посвящённой советским автомобилям, называет «Победу»«прекрасно выглядящей машиной современного дизайна», «копирующей некоторые лучшие черты американских автомобилей», отмечает, что машина «весьма хорошо сделана», «приближается к обычному американскому автомобилю лёгкого класса вроде „Форда“ или „Шевроле“», но «тяжёлая и недостаточно мощная».
• В 1957 году американский журнал «Science and mechanics» также провёл тест-драйв тёмно-серой «Победы»1956 года выпуска, отмечает устаревшую конструкцию и дизайн, слабый двигатель и грубое изготовление, но хвалит «Победу» за продуманные детали конструкции (жалюзи радиатора, настроечная игла в карбюраторе, буксировочные крюки, набор инструмента и т. д.), высокое качество хромовой отделки и подгонки деталей.
• ГАЗ-М-20Г или ГАЗ-М-26 (1956—1958) — быстроходная версия для МГБ / КГБ с 90-сильным 6-цилиндровым двигателем от ЗИМа.
\Автомобиль М-20 «Победа», издание четырнадцатое, г. Горький, 1954 г.\Каталог запасных частей М-20 «Победа», г. Москва, 1955 г. \wikipedia\ MEHANIKA55.ru

mehanika55 pobeda 11

Новая ходовая частьНа передней подвески установлены полиуретановые сайлентблоки

mehanika55 pobeda 26

mehanika55 pobeda 15

Стаканы под стойки от ВАЗ 2110

mehanika55 pobeda 12

Произведена модернизация рулевого механизма \ установлены детали собственного производства \ проектировка заняла 3 дня

mehanika55 pobeda 14

Рулевая колонка укорочена на 10 см

mehanika55 pobeda 16

Примерка нового ДВС на доработанную шасси \ Двигатель ЗМЗ 406

mehanika55 pobeda 17

Мягкая часть подкапотного пространства уменьшена для установки впускного коллектора от ГАЗ 3110

 mehanika55 pobeda 18

Усилен моторный отсек для новой тормозной системы \ Вакуумная тормозная система от ГАЗ 3110

mehanika55 pobeda 27

mehanika55 pobeda 28

mehanika55 pobeda 21

Вырезана часть усилителя кузова и установлена специальная подушка МКПП \ Установлена новая ходовая часть

mehanika55 pobeda 19

Установлен укороченный кардан с подвесным подшипником

mehanika55 pobeda 24

mehanika55 pobeda 29

Крылья укорочены на 9 см. с целью установки новых колес \ Изготовлены съемные усилители крыльев

mehanika55 pobeda 25

Создана новая тормозная магистраль от "Копейки", "Восьмерки" и "Девятки"

mehanika55 pobeda215

Завершающая фаза сборки ходовой части и установки агрегатов \ Новые выхлопная и тормозная системы

mehanika55 pobeda A3

Недавние мероприятия

Свежие новости из жизни автокомплекса
  • Мото фест ЗАЖИГАЙ

    Встреча Друзей на мотофесте «Зажигай»!Нас ждет мощнейшая культурная программа Рок сцены!!! 28-29 июня в 10-00«Пиратский Остров» (ул. Граничная 2 «А»)vk.com/motoomsk_55\билеты так же можно приобрести в АК «Механика», ул. Химиков, 56\ Хедлайнеры:МОНГОЛ ШУУДАН г.МоскваZNAKI г.МоскваL-77 г.МоскваПлаксы г.Москва А так же:
    Read more 

    Клубные футболки 19

    Заказываем Клубные футболки!Отличное качество изделия, три зоны печати. Черно желтые цвета!Стоимость - 600 р. В случае, если соберем большой заказ, - стоимость будет уменьшена примерно на 100 р. Переплата будет возвращена.Заказ формируем в течение десяти дней (повторный состоится через год).При желании заполучить данный «Артефактъ»,- прошу...
    Read more 

    Tony’s Birthday XXXV

    Спасибо Друзья, за столь жаркие поздравления! Несмотря на то, что это моя 9999 тусовка в Боксе «М», благодаря Вам, я ярко запомню этот славный День!Отдельная благодарность организаторам торжеств: Вадиму Бреусову, Александру Сендецкому, Вадиму Краснову, Богдану Пересмешнику (Арифметика рока), клубу “Mechanical Angels”, адептам «ЧЕрных/ЧЕтвергов»,...
    Read more 

    МайЧай 2019

    Механики на «МайЧай»: Ежегодное паломничество адептов «ЧЕрных/ЧЕтвергов» на базе «Серебряный берег» (озеро Линево), где, благодаря «Чайной Паре», проводится один из самых интересных из известных нам фестивалей!Не пропускаем это культурное событие с 2015 года. И, невзирая на единый круг места и лиц, важно подчеркнуть, что каждый «МайЧай» оставляет своё неповторимое...
    Read more 

Творческие проекты автокомплекса

Свежие новости из жизни автокомплекса
  • Черный ЧетвергЪ

    В «Черный ЧетвергЪ» люди с обожженными ртами варят нефть и лакомятся, крепкимъ как горячий металл,- чаемъ! Неустанно обливаясь им, так чтобы злыми стать, так чтобы с открытыми глазами спать... Балансируя меж дремомъ и реальностью, упоенно наблюдаютъ стенографию кошмаровъ… Болезненно просыпаясь на мокрой мятой простыне... ))Каждый четвергъ, участие...
    Read more 

    Mechanical Angels

    Mechanical Angels MC \Только смерть разлучит нас\ – Мото Клуб, который объединяет людей неравнодушных к технике.Ключевые цели объединения: Путешествия. Культурное и творческое времяпровождение. Совместное развитие, а так же, - научные экспедиции и литературные вечера...        ...
    Read more 

    Narcolepsia project

    Постараюсь ответить на часто задаваемые вопросы: Почему проект носит преступное на первый взгляд название: «Нарколепсия»? -Нарколепсия, - это редкое заболевание, когда человек видит сны наяву, балансируя между дремомъ и реальностью. С греческого языка слово «нарко» буквально переводится, как – «приводящий в оцепенение». Считаю, что та музыка и те фильмы, которые мы...
    Read more 

    Работа мастеров аэрографии

    Аэрография - одна из живописных техник изобразительного искусства, использующая аэрограф в качестве инструмента для нанесения жидкого или порошкообразного красителя при помощи сжатого воздуха на какую-либо поверхность. Благодаря тонкому слою краски и возможности плавного распыления её на поверхности, возможно достичь превосходных декоративных эффектов,...
    Read more 

Подпишись на новости!

captcha 
Мы гарантируем отсутствие спама. Только полезная и важная информация!

Наше кредо

Основополагающие тезисы нашей работы


Контакты со специалистами должны изменять представление клиентов об автосервисе, как об отрасли в целом, на позитивное .
Антон

Хороший финансовый итог нашей работы – обязателен, но не сам по себе, а как средство для выполнения более широких задач .
Сергей