Опытом работ замены цепи ГРМ на безшпоночном двигателе Maxda CX-7 делится древнейший механик Артем Ершов (работает с 2011):
При замене цепи требуется спец инструмент, который не является стопором для затяжки агрегатов шестеренок и шкива коленвала. В процессе работ с цепью ГРМ вскрывается крышка клапанов, снимается насос ТНВД, откручивается насос ГУР, снимается навесное оборудование и ролики.

Спец инструментом стопорится коленвал. Посредством специального инструмента выставляется метки распредвала. Далее откручиваем шкив коленвала и снимаем лобовую крышку. После чего переходим к замене цепи: откручиваем натяжитель цепи; снимаем башмак, успокоитель и цепь.
Так как на CX-7 две цепи, основная и масляного насоса, мы так же снимаем натяжитель и башмак цепи масляного насоса, саму цепь.
Важно знать, что между шестернями цепи коленвала находятся три тонкие шайбы (выставляют зазоры), которые лучше заменить на новые и необходимо выставить в том же порядке.
Собираем: одеваем новые шестерни, цепь, башмак, успокоитель, натяжитель и, не закручивая болтов шестеренок распредвала, - вынимаем стопор на натяжители цепи,- она натягивается. Далее снимаем спец инструмент на распредвалах,- поочередно, держа ключом распредвал и закручиваем болты на шестернях распредвала. Устанавливаем лобовую крышку. Одеваем шкив коленвала, т.к. бесшпоночный механизм на лобовой крышке двигателя имеет техническое отверстие для выставления зубцов датчика коленвала. Фиксируем болтом и затягиваем шкив коленвала. Выкручиваем спец инструмент стопорящий коленвал. Снимаем плашку с распредвалов. Прокручиваем ДВС на два оборота. Выставляем метки. Метки совпали, собираем в обратном порядке.

• Важно обратить внимание, что подобные работы производятся специальным инструментом на сертифицированном сервисе.

https://vk.com/album-8583278_228441740
#mehanika55 #автосервис #ремонтавто #стоомск #то