Обслуживание
Боксы кузовного ремонта:
- ул. Королева, 30\1 \ 492-494
- ул. Новороссийская, 6 \ 493-494
Техника покраски: правильное удерживание краскопульта, расстояние до поверхности, скорость и траектория движения.
Когда вы возьмете в руки краскопульт, у вас может возникнуть вполне логичный вопрос: а как же его правильно держать-то? Краскопульт нужно держать только под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Особенно важно соблюдать это положение при покраске больших плоскостей. Игнорирование этого правила чревато появлением полос разного оттенка на поверхности, особенно при покраске «металликом». Наклонять краскопульт можно лишь в исключительных случаях, например при покраске торцов, колесных арок, различных труднодоступных мес На рисунке показано как нужно и как не нужно держать распылитель.
Отделы запчастей:
- ул. Химиков, 56 \ 49-43-42
- ул. Новороссийская, 6 \ 494-493
Миф №1: Минеральное масло предпочтительней для моей машины, так как оно натуральное в отличие от синтетического.
Это очень популярный миф. Водители удивляются, когда узнают, что синтетическое масло гораздо «полезнее» для двигателя, чем минеральное. Минеральные смазочные материалы производятся из натуральной нефти, в то время как синтетические масла производятся путем химических преобразований с целью обеспечения наиболее эффективной работы двигателя. Как правило, синтетические масла разрабатываются специально для работы в более широком температурном диапазоне, поэтому они защищают двигатель гораздо лучше, чем минеральные.
О. М. Гольтяев, кандидат физико-математических наук, зам. Генерального директора ОАО «ТЕХНОФОРМ»
Редакция вторая, исправленная и дополненная, январь 2012 г.
Миф 1. О Тосоле.
Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — это резиновый или резино-металлический замкнутый ремень, с зубчатыми насечками на внутренней стороне, используемый в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) для синхронизации коленчатого и распределительного вала.
Синхронная работа коленвала и распредвала очень важна, так как за счет этих частей осуществляется согласованная на одной частоте работа поршней и впускных (выпускных) клапанов двигателя. Согласно механике ременных передач, функция ремня ГРМ состоит в том, чтобы поворачивать распределительный вал со скоростью, в двое меньшей скорости оборота коленчатого вала. Кроме этого, он обеспечивает сглаживание пульсаций ДВС, плавность и равномерность работы шкивов валов и пр. важные функции.
Своевременная замена масел в двигателе и узлах трансмиссии - залог долговременной и безотказной работы автомобиля.
Как часто нужно менять тех.жидкости авто?
• Замена масла в двигателе,- каждые 7.000 км пробега.
• Замена масла в МКПП,- каждые 30.000 км пробега.
• Замена масла в АКПП,- каждые 30.000 км пробега.
• Замена антифриза,- каждые 60.000 км пробега.
• Замена масла в раздаточной коробке,- каждые 20.000 км пробега.
• Замена масла в дифференциалах,- каждые 20.000 км пробега.
• Замена смазки в подшипниках ступиц,- каждые 20.000 км пробега.
• Замена тормозной жидкости,- каждые 40.000 км пробега.
Коротко о нас
Ценности, руководящие работой нашего автосервиса это:
- этичное и моральное поведение всегда и во всех обстоятельствах.
- искреннее желание помочь другому человеку – коллеге или клиенту.
- отличное качество во всём, что мы выполняем.
- применение новых методов и технологий как способ достижения и сохранения лидирующего положения на рынке.
