Обслуживание
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — это резиновый или резино-металлический замкнутый ремень, с зубчатыми насечками на внутренней стороне, используемый в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) для синхронизации коленчатого и распределительного вала.
Синхронная работа коленвала и распредвала очень важна, так как за счет этих частей осуществляется согласованная на одной частоте работа поршней и впускных (выпускных) клапанов двигателя. Согласно механике ременных передач, функция ремня ГРМ состоит в том, чтобы поворачивать распределительный вал со скоростью, в двое меньшей скорости оборота коленчатого вала. Кроме этого, он обеспечивает сглаживание пульсаций ДВС, плавность и равномерность работы шкивов валов и пр. важные функции.
К чему может привести поломка ремня ГРМ.
Существует достаточно много типов современных и более старых двигателей, в которых поршни и клапаны находятся в едином блоке, деля между собой одно пространство. Во время работы ДВС поршни (они связаны с коленвалом!) ходят вверх-вниз, перемещая смесь воздуха и топлива. Описывая упрощенно, когда поршень находится в верхнем положении, сдавливая рабочую смесь, впускные и выпускные клапаны (они связаны с распредвалом!) закрыты. Когда поршень находится в нижнем положении, клапаны открываются для того, чтобы впустить топливо или выпустить остаточные продукты сгорания. Таким образом они работают синхронно по-очереди, не соприкасаясь между собой.
Теперь представим, что произойдет, если ремень ГРМ, связывающий коленвал и распредвал, порвется. В этом случае синхронность работы поршней и клапанов будет нарушена. Поршень ударит в открытый клапан, что неминуемо приведет к серьезной поломке. Устранить ее в «полевых» условиях очень трудно или практически невозможно даже при наличии знаний, умений и запчастей, поэтому все закончится вызовом эвакуатора. А далее в лучшем случае потребуется в незапланированном порядке искать запчасти, а в худшем (в зависимости от повреждений), потребуется капитальный ремонт двигателя. И то и другое достаточно дорого.
Опасен не только разрыв, но и износ ремня ГРМ. Со временем он может растянуться, зубчатые насечки износятся, благодаря чему двигатель станет хуже заводиться, работать, его мощность будет нестабильной. А самое главное, есть риск возникновения описанной выше ситуации с разрывом.
Периодичность замены ремней ГРМ
Чтобы не потребовался дорогостоящий ремонт автомобиля, необходима периодичная замена ремня ГРМ. Для каждой марки автомобиля и даже конкретной модели этот период свой и прописан в документации к техническому средству. В общем случае, замена производится примерно через 60-90 тыс. км. Для многих японских автомобилей через 100-120 тыс.
Кроме этого, частота замены детали достаточно сильно зависит от условий использования автомобиля. Например, в городских условиях, когда приходится часами стоять в пробках с работающим двигателем, выполнять различные маневры, быстро разгоняться и резко останавливаться, ремень ГРМ подвергается более сильным и неравномерным нагрузкам, поэтому изнашивается быстрее, чем на испытательном полигоне или при эксплуатации за городом.
Замена ремней ГРМ — очень важные работы в регламенте технического обслуживании автомобиля, к которым следует относиться очень серьезно, соблюдая рекомендации производителя транспортного средства и специалистов автосервиса.
