Творец праздника
интересная история
На следующий день после Tour de Siberia, отдохнув после 35-километрового заезда по Омску, в уютной чайной мы встретились с организатором одного из самых известных и массовых велопробегов Омска.
С Антоном Котовым, байкером, велосипедистом, бизнесменом и… Ладно, давайте избежим параллелей с Железным Человеком.

Обменявшись приветствиями и впечатлениями от вчерашнего заезда, мы перешли к делу.

К истории о том, как мальчишка, обвешивавший детский велосипед картонной броней, превратился в организатора одного из самых популярных велозаездов в Омске.

О том, как покатушки четырех друзей, решивших помесить грязь в конце апреля, вылились в двухкилометровую колонну.

О том, станет ли Омск новым Амстердамом, и о том, как связаны Tour de Siberia и апокалипсис.

- Антон, расскажи, с чего все начиналось 16 лет назад? Первый Tour de Siberia был просто дружеской покатушкой в честь открытия сезона, или вы сразу рассчитывали создать главный пробег Омска, а может и Сибири в целом?

- Про "главный пробег" – громко сказано, но приятно это слышать. Начиналось все как обычно, спонтанно и стихийно. Мы с группой энтузиастов очень ждали сезона и, немного не дождавшись тепла, решили катнуть по нашим локациям. По дорожкам через садоводческие товарищества, где наше детство прошло.

2007 год… Нас тогда 4 человека было. Весна, все мокрое еще… Мы грязь там месили по самый обод! И вот, выбравшись на пляж и посмотрев оттуда на Южный мост, мы поняли, что сможем до него доехать по этим вот козьим тропам. Мы и поехали! Так мы прошли этот маршрут в первый раз…

Ну а через год кинули клич на всех автомобильных форумах! Мол, открываем велосезон, присоединяйтесь! Обросли единомышленниками, количество участников резко шагнуло за десяток.

До 2015 года это были по сути просто дружеские покатушки, человек по 20, наверное. Ну а в 2015 году Tour de Siberia стал куда более известным в Омске. В наши ряды влилась замечательная девушка, Наталья. Она работала в пресс-службе судебных приставов и подключила к освещению события все СМИ, с которыми была знакома! Как сейчас помню этот момент, когда мы приехали на точку старта, и я, вместо ожидаемых 50 человек, увидел там около 300! У меня аж глаза округлились: как я это все сейчас администрировать буду?
Если бы мне тогда, в 2007-м году, сказали, что гонка выльется вот в это вот все… Что будет съемка с воздуха, кабриолет, сопровождающий колонну, эвакуаторы… Да не поверил бы ни в жизнь!

Ну и знаете, в некоторых СМИ пишут "велопробег", а я всегда указываю во всех анонсах слово "гонка". Для меня это – гонка. Потому что когда за день несколько раз обгонишь растянувшуюся вдоль обочины 2-километровую колонну, а во время остановок бегаешь и кричишь в громкоговоритель, иногда просто сил не хватает…

- А проскакивали мысли сделать гонку именно ГОНКОЙ? С призами за первые три места, с заездами, с майками лидеров и т.д.?

- Да мысли-то проскакивали, но чтобы мысль стала действием, ее кто-то должен воплотить… Сейчас у нас есть схема. Рабочая, отлаженная схема проведения мероприятия. А вчера я поймал себя на мысли: что если в следующем году будет уже не 500 участников, а 1000? Как контролировать движение такой колонны?

Можно, конечно, представить, как я лечу над этой колонной на вертолете, передавая команды на землю. Но это только в компьютерной игре все работает по клику мышки, а в жизни, в работе с людьми все сложнее… Важно ничего не упустить из внимания…

Как разбить маршрут на части? Нужны контрольные точки, на которых участник должен будет отметиться. А это уже нарушает негласное правило нашего мероприятия – никакой регистрации. Это уже будет другая гонка! Не Tour de Siberia.

Мы время от времени пробуем что-то подобное сделать, на любительском уровне… Так что может быть в будущем…

Ну а пока – это весенний праздник! Праздник спорта и активного образа жизни! Общение, возможность найти единомышленников, новые знакомства, ну и просто разогнать кровь после зимней спячки.
- Количество участников год от года растет? Или уже давно вышло на какое-то среднее количество?

- В прошлом году было около 500 человек. Вчера народ малость испугался погоды. 418 человек. Это то, что я сам подсчитал по фотографиям на старте. Правда, тут не учтены те, кто стартовал, но не доехал до финиша, и те, кто присоединился к заезду уже в процессе. А такие были, много. Я видел целые группы велосипедистов, которые примыкали к колонне.

Так что да, последние несколько лет мы вышли на 400-500 участников. Посмотрим, что будет дальше… Кто-то приходит, кто-то становится менее легким на подъем и перестает участвовать.

Но знаете, я иногда вижу у знакомых в соцсетях на аватарках фотографии с заездов 13-14 годов и понимаю: да, для многих Tour de Siberia что-то значит!

- Как на колонну велосипедистов реагируют пешеходы и автомобилисты?

- Значительная часть пути у нас проходит через садоводческие товарищества. Это, кстати, одна из причин, почему я боюсь увеличения количества участников. Дорожки-то там узкие, большой толпе велосипедистов непросто будет разминуться даже с пешеходами. Ну и знаете, бабушки нам часто машут из-за ограды, физкульт-приветы шлют! Но, помню, в пандемию ехали мы колонной, человек так из 40, естественно, безо всяких масок, более-менее соблюдая рекомендованную дистанцию в полтора метра друг от друга. И те же бабушки, отвлекаясь от своих саженцев, кричали нам что-то в духе: "Что ж вы делаете, нехристи? Заразу разносите!" Мы для них были этакими вестниками апокалипсиса!

Ну и история из того же заезда… Апрель 20-го года, помните, повсюду патрули, город вымер, все сидят по домам… И мы едем! Едем мимо поста ГИБДД! Наши все как-то замедлились сразу, стали в хвост колонны перестраиваться. А проехать-то надо! Я говорю: "Давайте так, я еду первым, если меня остановят – вы проезжайте мимо, пока я разговаривать буду! Может хоть так проскочим, мало ли…" И еду! А один из ГАИшников, улыбнувшись, отсалютовал нам и спокойно дал проехать!

- Случались за годы существования гонки курьезные случаи? Отбившиеся от колонны и заблудившиеся велосипедисты? Злые ГАИшники? Участники с домашними животными?

- Был один участник, приехавший с собакой. Маленькая такая, на лисичку похожая, за пазухой у него ехала! Еще из интересного – была у нас как-то группа священнослужителей на велосипедах! Нет, не в рясах, конечно! Внешне – обычные велосипедисты. Но ехали группой, и по разговорам было понятно, что это у них такой клуб по интересам… Ну а отбившихся и заблудившихся не было никогда! Тут хочу отметить нашего ключевого партнера, "Эвакуацию 911". Мало того, что они подарки нам предоставляют… Можете себе представить, бесплатно нас всю гонку сопровождают 12 эвакуаторов-платформ и 2 машины техпомощи с компрессорами, с кулерами, с ремкомплектами. Их директор, Саша Бородин, едет в колонне замыкающим и подбирает всех отбившихся, сломавшихся и т.д.
Ну а курьезы… Однажды мы имитировали сцену из "Взвода" Оливера Стоуна. Помните там драматичный момент, когда Дефо падает на колени, расставив руки в сторону, а его в спину расстреливают? С нами был товарищ в одежде цвета хаки… И мы прятались от дождя на какой-то остановке и делали с ним фотографию, стилизованную под эту сцену.

С тех пор у нас и пошла традиция каких-то интересных фотографий. В этой гонке вот у нас было коллективное фото, когда все стоят, закрывая лица руками. И вот стоят 400 человек с закрытыми лицами! Весело потом их будет распознавать!
Ну а так, по мелочи, всякие курьезы бывают! В 19-м году у нас было двое участников на вело-тандеме с флагом, на котором были изображены панда и единорог! И на самом тандеме – панда и единорог! Костюмы такие, в которых еще горнолыжники катают!

- Событиям, финансируемым из бюджета, очень любят приписывать статус "межрегиональный" или даже "международный", если в пробеге участвует хоть один участник из далекого региона или из другой страны. За время своего существования Tour de Siberia бывал международным? Откуда вообще был самый "далекий" участник гонки?

- Пробег у нас однозначно международный! Просто, напоминаю, у нас же нет регистрации! Если я в разговорах услышал, что есть ребята из других городов – отметил для себя… В этом году вот к нам присоединился мотоклуб "Северный ветер" из Казахстана! Ребята приехали на машинах, достали из багажников велосипеды и погнали! Приглашали нас потом к себе, на открытие сезона 6 мая… Приятно! Ну а из других городов – да постоянно! Из Новосибирска регулярно ребята приезжают, например…

- Кстати о бюджете… У заезда много спонсоров, но все это – частный бизнес. Какие у вас отношения с городской администрацией? Помогала она вам?

- В принципе, за помощью мы к администрации не обращались! Вообще есть, конечно, вопросы, в которых администрация могла бы нам помочь, но… Я хочу, чтобы гонка всегда была вне политики, а нас периодически порываются склонить к той или иной партии. А спорт должен быть просто ради спорта! Без вариантов! Мы объединяемся вокруг любви к велосипеду и больше ни к чему!

Ну а кто хочет нам помочь – флаг вам в руки! В прямом смысле! Вот как вы, приехали поучаствовать в гонке и проехали ее со своим флагом! Отлично! Всех спонсоров всегда упомянем в афише и постах, просто в благодарность за помощь.
И добавлю еще немного не в тему… О помощи спонсоров! Многие ведь делают это не ради рекламы, а просто потому, что дело хорошее! Просто потому, что хочется! И мы в ответ поддерживаем наших партнеров! Вчера нас поддержала "Чайная пара", где мы с вами сидим и пьем чай. У них будет выездное мероприятие, крупный чайный фестиваль, тоже международный, кстати, и туда приедем мы, "Механика", чтобы поддержать их. Выставим свой лагерь, поможем организаторам технически, ну и культурная составляющая тоже будет – мастер-классы и прочее…

- А почему было выбрано именно последнее воскресенье апреля? В Сибири погода, порой, чудит. Наверняка за прошедшие годы бывали заезды и по жаре, и под дождем со снегом. Не думали перенести гонку на более теплое время?
- Ну, во-первых, так исторически сложилось. Как первый заезд у нас прошел в последнее воскресенье апреля, так мы и до сих пор в этот день катаемся!

Во-вторых, удачно получилось, у нас в городе есть клуб "Цепная реакция", он проводил "Велопервомай", ну а мы – на несколько дней раньше него сезон открывали!

Ну а в-третьих, в тот самый первый заезд время нам понравилось! Свежо! Насекомых еще нет, дачников тоже. Места такие.. Дикие, что ли? Небо темное, тяжелое… И мы едем! Будто через апокалиптический мир!

Да и вообще, с погодой никогда не угадаешь! Сибирь ведь! Не снегом засыплет, так дождем смоет!

- Помимо апрельского Tour de Siberia, "Механика" устраивает другие заезды в течение года?

- Устраиваем, конечно! Есть у нас такое проект "Торчебазные гадюки", под слоганом "Убиваться, но не дать себя убить!" Мы просто катаем по ночам и катаем до потери пульса по всяким мрачным заброшкам. Чаще всего это возникает стихийно, отталкиваясь от предложения какого-нибудь участника "А не поехать ли нам на…" Все это анонсируется на страничке "Механики", так что отслеживайте. Но имейте в виду, там уже требуется определенная подготовка! Мы там будем топить километров 30 из точки А в точку Б!

Зимой – на лыжах катаемся! Ночами! Днем-то мы работаем, ну а ночью есть время. Тоже отслеживайте, тоже будут анонсы…

На лодках сплавляемся… Много чего делаем! Если кто-то разделяет наши увлечения – мы встречаем его с распростертыми объятиями!

- Основной посыл гонки, как ты неоднократно говорил в интервью – популяризация здорового образа жизни в целом, не только велосипеда. Есть у тебя примеры из жизни, когда человек увлекался спортом, быть может, случайно оказавшись в гонке?

- Основные посылы Tour de Siberia – это массовость, открытость и вовлеченность! Я часто говорю: даже если у вас по каким-то причинам не получилось добыть себе велосипед для заезда, нет шлема, или просто чувствуете, что еще не готовы крутить педали 35 километров – приезжайте на старт или на финиш! Просто влиться в эту атмосферу спортивного праздника! Прочувствовать ее!
И это работает! Примеров таких у меня была масса! Вот, вчера на финише встретил человека… Я его в лицо не помню, но он меня узнал. Подошел, поблагодарил, мол, спасибо, Антон, я 4 года назад поучаствовал в гонке и влился! Увлекся! Купил велосипед, экипировку и теперь катаюсь с удовольствием!

Наш ключевой тезис – не осуждать, а подавать пример.

- Как ты относишься к развитию современных транспортных средств, получивших в этом году определение СИМ, средства индивидуальной мобильности? Как думаешь, вытеснят самокаты, моноколеса и прочие электрические приблуды велосипеды из нашей жизни?

- Вопрос непростой… Развитие их в общем-то вполне закономерно, просто в силу компактности и мобильности этих самых СИМ. У меня есть хороший пример. Я уже лет 10 езжу на работу на велосипеде по одному и тому же маршруту! И на моем пути всегда был довольно крутой и неудобный склон, по которому неопытному велосипедисту проехать будет проблематично. Сам там несколько раз чуть не падал! А асфальта там не было! Дороги как таковой – не было!

Лет пять назад там появилась лестница! Уже хорошо! Уже хотя бы пешеходам стало проще… И вот только в прошлом году там появился пандус, по которому велосипедист может спокойно спуститься! А участок довольно оживленный, ведущий к набережной. То есть на набережной есть велодорожка, а проехать к ней – проблематично!

На самокате или моноколесе – проще. Они легкие, более компактные, чем велосипеды. Взял в руки, преодолел препятствие и снова встал на свою движущуюся платформу.
Ну а на счет вытеснения… Да, будущее определенно за всем этим компактным и мобильным транспортом. Он действительно становится все более доступным, и инфраструктура подстраивается под него. Медленно, конечно. Куда медленнее, чем хотелось бы. Но велодорожки появляются!

Я помню свой восторг, когда я впервые сел на электровелосипед!

Осталось, конечно, подвести под это все правовую базу, и работа в этой области тоже ведется.

- Во многих странах Европы, взять хотя бы Нидерланды, количество велосипедов едва ли не превышает количество автомобилей. В России в целом, а в Сибири, где зима длится полгода, – тем более, человек, добирающийся до работы на велосипеде ― это скорее исключение из правил. Как думаешь, чего нам не хватает для того, чтобы пойти голландским путем?

- Инфраструктуры в первую очередь. Вдоль набережной у нас вот есть спортивная тропинка, по которой можно и на велосипеде, и на самокате… А во многих районах города, если начинающий велосипедист решит добраться оттуда, скажем, на ту же набережную, у него возникнет множество проблем. Я часто вспоминаю, как в 2014 году путешествовал по Европе, и в городе Леон меня потрясли ночные велодорожки, которые подсвечивались маячками! Велодорожки со светофорами! И там чувствовалась ответственность! Если ты, пешеход, засмотрелся на местные красоты и заступил ногой за эти маячки – пара минут, и тебе уже сигналят! Ты создал кому-то помеху!

А у нас… Даже там, где есть велодорожки, они быстро приспосабливаются под прогулки с колясками, с собаками… И получается, что у велосипедистов своего места просто нет. Лишние они везде! И на тротуаре, и на дорогах, и даже на собственной, казалось бы, территории.

Да о чем я говорю, какие велодорожки! У нас людям с ограниченными возможностями бывает просто не проехать с одной улицы на другую. Вот банально, виадук на вокзале! Колясочник без посторонней помощи с него не спустится никогда в жизни!

Ну а вообще, количество велосипедистов растет. Инфраструктура подтягивается за ними. И следом подтягивается и культура вождения как у самих велосипедистов, так и у других участников дорожного движения. Лет 10 назад велосипедистов на дороге не замечали! Бывает, едешь в общем потоке, с приличной скоростью, с фонариками, хорошо заметный, и… С второстепенной дороги выезжает машина, и водитель демонстративно отворачивается от тебя! Приходилось оттормаживаться, чтобы не влететь в эту машину…
Сейчас отношение к велосипедистам поменялось, но до идеала, конечно, еще очень далеко!
 - Ну и личные вопросы, касаемо твоего опыта… Как ты сам стал таким заядлым велосипедистом?

- Велосипед для меня – символ абсолютной свободы. Велосипед – это транспорт, на котором ты можешь просочиться туда, куда ни на каком другом не доедешь! Началось все в детстве. У меня в детстве три "Камы" были. Самый популярный тогда велик на постсоветском пространстве. Мы с друзьями гоняли на нем по соседним дворам, ввязывались там во всякие заварушки! Особо круто было обвешать велосипед броней из коробок от пиццы! Не помню, видели мы уже тогда "Безумного Макса", или это откуда-то еще к нам пришло…

И вот гоняли мы, гоняли, а потом как-то внезапно – бац, и выросли! И как-то в подростковом сознании укоренилось, что велосипед – это не круто! Это – для детей! А мы – типа взрослые… Кому-то показалось, что круто – это самогон где-то в подворотнях кушать, да девочек за разные места трогать, а перед кем-то открылся увлекательный мир интернет-кафе! Игры по сетке, чаты, в которых можно было поругаться с каким-то совершенно незнакомым человеком на другом конце страны или с девушкой познакомиться…

И в общем, шло это все, шло своим чередом, а мне чего-то не хватало. Велосипед так в моей душе и остался, хотя я тогда этого еще не понимал. А потом вдруг бац, и один мой друг купил себе GT Avalanche 2.0! Безумно крутой велик по тем временам! Я одолжил его покататься и… И все, пропал! Вскоре купил свой, такой же. Правда, с моим ростом это оказалось непросто. Долго пришлось ждать велосипеда с соответствующим размером рамы.
Сейчас я могу с уверенностью сказать, что велосипед – это моя любимая вещь! Из всего, что у меня есть, мой велосипед радует меня больше всего. Да, больше лодки, машины и мотоцикла.

- Знаю, что ты член байкерского клуба Mechanical Angels. Для многих велосипед и мотоцикл – практически антонимы. Как ты совмещаешь эти два увлечения? Нет чувства, когда после мотоцикла садишься на велосипед, что ползешь со скоростью черепахи, и не хочется ли, как у "Сектора газа", до отказа ручку газа накрутить?

- Это разное… Совершенно разная техника под разные задачи. Мотоцикл для меня – это дальние расстояния. Это поездка на Байкал, например… Золотое было время, когда у нас с друзьями было до 10 дальняков за сезон! Некоторые из них тогда даже сдали норматив "железная жопа" – это когда ты за сутки больше 1 800 километров проезжаешь.

Велосипед – это другое, и скорость на нем по-другому воспринимается. Когда мы с друзьями устраиваем даунхилл на крутом склоне, скорость в 20 километров уже кажется лихой, потому что ты балансируешь на грани падения, уворачиваешься от деревьев и так далее. Ну и мотоцикл, хоть он и был всегда символом свободы и удали, он тебя сковывает. На него нужны документы, права, определенные ТО, бензин… И мотоцикл все-таки привязан к дорогам! На нем ты не можешь свернуть с дороги и уехать в поле!

Мотоцикл – это дальняк! А велосипед – это повседневный транспорт, легкий, недорогой и доступный! Приехал на работу на велосипеде, отработал… Лето, темнеет поздно, и тут тебе звонят друзья и говорят: мы катаемся там-то, приезжай! И ты едешь, и сам не замечаешь, как катаешься до первых лучей. Вот что такое велосипед!

- Ну и как завершающий аккорд – пожелание всем велосипедистам на грядущий сезон!
- Как сказала одна известная рок-исполнительница – "Пока я кручу педали, я остаюсь молодой!" Так что желаю сердцем не стареть! Желаю новых маршрутов, новых цветных картинок! Не спешите засахариться дома! Впереди будет зима, на протяжении которой можно сидеть в тепле и любоваться узорами на окнах! А летом старайтесь как можно больше времени проводить под открытым небом! И не предавайте свои увлечения! Никогда!

Кирилл Кудряшов
24 мая 2023
https://toobike.ru/news/Tvorets_prazdnika