«Toyota Soarer» 1985 г.в. был приобретен буквально по цене «чермета» в августе 2009 г. Первоначальный восстановительный этап наступил в кирпичном гараже, - делится воспоминаниями хозяин автомобиля Александр Посконный: разборка салона, ходовой части, демонтаж КПП, косметический ремонт кузова, обработка днища спец жидкостями... Спустя год, работа продолжились в Автокомплексе «Механика»: жестяницкие работы, сварочные работы, восстановление геометрии кузова автомобиля после ДТП, установка фар от дорестайленговой модели «Soarer», так же была перетянута панель и боковые обшивки кузова, доведена до ума ходовая часть, демонтировано газовое оборудование оставшееся от предыдущих хозяев...

 

 

 

 

В 1983 году сделаны значительные изменения внешности: наружная бампер, решётка радиатора, колея передних колес расширена на 20 мм. Изменения коснулись и интерьера: изменена отделка, дизайн новой цифровой панели, добавлены карманы в дверях.В 1984 году внедрены электрически убирающиеся наружние зеркала, новые спойлеры спереди и сзади. Модель «MZ12» оснащалась:-АБС-Круиз контролем-Настраиваемым в 7 плоскостях, кожаным сиденьем водителя, фирменной пъезо-подвеской Toyota Electronicly Modulated Suspension (TEMS), Цифровым автоматическим климат-контролем, Бортовым компьютером с выводом на экран (ЭЛТ).

Автокомплекс "Механика". Бокс Кузовного ремонта. пр. Королева, 30\1. т. (3812) 492-494

 

Завершающий этап, пожалуй, был самым трудоемким: подготовка к окраске и окраска кузова «Soarer» (значительное время отняло ожидание редких запчастей и непростой вопрос в выборе нового цвета), нанесение аэрографии, восстановление боковых молдингов авто. Венец трудов превыше всех наград,- к Дню Рождению Автокомплекса «Механика» «Soarer» был готов и успешно принял участие в праздничном пробеге по городским улицам.

«Toyota Soarer» серии «Z1» производился с февраля 1981 по декабрь1985, с рядными шестицилиндровыми двигателями объемами 2, 2,8 и 3 литра. «Soarer» первого поколения дебютировал с задним приводом. Он выделялся множеством технологических электронных новинок, такими как бортовой компьютер с сенсорной панелью, управляющий климат-контролем, цифровые спидометр и тахометры на светодиодах и другими. Машина имела подвеску типа «МакФерсон» спереди и диагональные рычаги сзади, угловатый кузов с огромным капотом.Автомобиль оснащался на выбор пятиступенчатой механической либо четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащался автоматической системой самодиагностики.Было доступно несколько моделей с разными двигателями:

Поздние «MZ10» оснащались водно-воздушным интеркулером. Турбины на поздних «MZ10» имели масляно-воздушное охлаждение в отличие от просто    масляного охлаждения на ранних «MZ10»В Японии «Toyota Soarer» серии «Z1» был признан Автомобилем Года 1981-1982 модельного года.