Творческие проекты
loc. МЕХАНИКА55 (станция "Земля") https://vk.com/mehanika55
mod. Анна, Екатерина
car. MB Geländewagen Илья Ирошников https://vk.com/iroshnikoff
тех.поддержка процесса Виталий Лобурец https://vk.com/loburetsvs
Фотокарточки сделаны на сотовый телефонъ. Ждем фото труды профессиональных фотографов.
Автор фотосессии Артур F!L Шереметьев, хедлайнер "AVF STUDIO (мобильная съёмочная площадка! )" \ https://vk.com/id20121798\; «Весенний съемочный сезон»\ "AVF Studio" на Станции Земля: «MEHANIKA55».
Иногда Стейшенъ перевоплощается в фотомастерскую полную таинствъ и чудесъ...
Авто: Mercedes-Benz G-класс (двигатель 4 л. Дизель. 250 л.с. Вес 2,7 т.), иногда именуемый G-Wagen (G — сокр. от нем. Geländewagen — «внедорожник»), — серия полноразмерных внедорожников (автомобилей повышенной проходимости), производимых в Австрии фирмой Magna Steyr (ранее Steyr-Daimler-Puch) и продаваемых под торговой маркой Mercedes-Benz. Выпускается с 1979 года по настоящее время.
G-класс был разработан в качестве военного транспортного средства по предложению иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, в то время являвшегося акционером компании Mercedes-Benz. Гражданская версия автомобиля была представлена в 1979 году.
В отличие от иных серий транспортных средств торговой марки Mercedes-Benz, автомобили G-класса сохраняют свой уникальный внешний вид независимо от модификации, будь то заводская или высокопроизводительная от подразделения Mercedes-AMG, уже на протяжении нескольких десятилетий.
#mehanika55 #фотосессия #avf #диди #творческаяплавильня
Творческая плавильня
Фотокарточки сделаны на сотовый телефонъ. Ждем фото труды профессионального фотографа Сергея Бузина.
Автор фотосессии Артур F!L Шереметьев, хедлайнер "AVF eventS"
«Зимний съемочный сезон»\ AVF EVENTS на Станции Земля: «MEHANIKA55».
Иногда Стейшенъ перевоплощается в фотомастерскую полную таинствъ и чудесъ...
Авто "BMW"
В минувшие выходные, с наступлением сумерек, свои двери для AVF studio открыла "СТАНЦИЯ ЗЕМЛЯ" (в дневное время автокомплекс МЕХАНИКА55) которая, как только наша творческая лаборатория была развёрнута, погрузилась в атмосферу "чудесъ и таинствъ"©
Отдельного внимания заслуживает уже ставший доброй традицией настоящий китайский чай приготовленный со знанием дела!
Антон тебе респект от всех нас!!!
#mehanika55 #фотосессия #avf #диди #творческаяплавильня
Очередной рукотворный дар от Мастера Вадимыча Ларик Бессонов: «Чоппер»!
Записывайте точный рецепт:
1. Пальцы поршневой «Дайхацу Мира»
2. Шатун «Хендай Санта Фе»
3. Муфта VVTI «Тойота Камри»
4. Две муфты 1\2 передачи ВАЗ «Приора»
5. Болт натяжителя ремня «Лексус»
6. Помпа «Тойота Виста»
7. Шестерни АКПП «Тойота ЕД»
8. Бугель ВАЗ 2107
9. Цепь ГРМ «Тойота Камри»
10. Крепление главного тормозного цилиндра «Приора»
11. 13 мегатонн фантазии
12. 101 уровень очумелых рук
#mechanikalangels #mehanika55 #сделайсам
Фотокарточки сделаны на сотовый телефонъ. Ждем фото труды нескольких фотографов.
Автор фотосессии Артур F!L Шереметьев
Хедлайнер "AVF eventS" \ https://vk.com/id20121798\ «Зимний съемочный сезон»\ AVF EVENTS
Фотосессия «MEHANIKA55».
Иногда Стейшенъ перевоплощается в фотомастерскую полную таинствъ и чудесъ... Творческая плавильня!
Авто "Тойота Альтеза" 2000 г.в.: Двигатель 4 литровый V8, 1UZ-FE. чугунный низ, распорка вокруг 5 шт. Толстые стабилизаторы, тюниные рычаги, увеличенный выворот до 58 градусов, жесткие "фулап" стойки, спортивный керамический комплект сцепления, холодный прямой выпуск, прямоточный X-PIPE выхлоп, подготовленный под "стрит - класс" салон, руль без подушки безопасности, спортивное сиденье - "ковш", анатомически адаптированно под пилота, специальные ремни безопасности, тюнингованный "ручник", облегченный кузов (демонтировано все лишнее), стекло пластиковый обвес, легкие колесные диски...
- поведал нам хозяин авто и наш партнер Максим Бурцев. Он единственный хозяин авто и занимается его усовершенствованием на протяжении 10 лет. Как и многие из нас,- начал с усовершенствование музыкальной системы. )) Вдохновителем послужил кинофильм "Форсаж 3". - не без улыбки вспоминает Максим. Сам занимается организацией соревнований 8 лет и у него много планов на будущее: установить турбину, добавить рычаги для более точной настройки подвески, заменить коробку передач на более прочную и многое другое, что позволит выйти на профессиональный уровень соревнований международного класса.
Приятно общаться с увлеченными людьми, теми, кто не просто одержим своей мечтой, но и делает все для ее воплощения в жизнь...
#mehanika55 #фотосессия #avf #дрифт #девушки
Area: Автокомплекс Механика55
Area boss: Антон Котов
md: Яночка Субботина
md: Юлия Скепская
ph: Андрей Козяков
#AVFeventS #Омск #Авто #фото #photooftheday #модель #Motorsport #DASM_POWERPLAY #BMW #X5 #carsphoto
В гостях у «Механики» музыканты «ДонкиХоты». Ребята приехали из Новосибирска дать концерт в одном из заведений. Попутно заглянули к нам снять видео в покрасочный камере. Спасибо Алексею Егоренко за организацию визита и Татьяне Тотьмяниной за проведение фотосъемки. Отличная музыка! Живи вечно красота! #mehanika55
С наступающим!
Фотокарточки сделаны на сотовый телефонъ. Ждем фото труды нескольких фотографов.
Автор фотосессии Артур F!L Шереметьев
Хедлайнер "AVF eventS" \ https://vk.com/id20121798\
«Зимний съемочный сезон»\ AVF EVENTS
Фотосессия «MEHANIKA55».
Иногда Стейшенъ перевоплощается в фотомастерскую полную таинствъ и чудесъ... Творческая плавильня! Авто "BMW X5 / 4.4" #mehanika55 #фотосессия
Area: * МЕХАНИКА Автокомплекс Омск *
md: Kami Milla
ph: Andrei PopoV фотограф Видеограф Омск
#AVFeventS #Омск #Авто #фото #photooftheday #модель #Motorsport #DASM_POWERPLAY #BMW #X5 #carsphoto
В гостях у Механиков съемочная группа «Первого городского телеканала».
Готовим сюжет про рукотворные поделки Вадимыча для передачи: «Без тормозов».
Смотрите по телевизору сегодня в 19-00, в новостном блоке телеканала. И завтра в течение дня.
Спасибо гостям за приятную беседу во время чаепития. #mehanika55 #1городской
Сделай что-нибудь своими руками
Очередной рукотворный шедевръ от Вадимыча: "Дикая Кошка"
Работа заняла около 14 неполных дней! Уникум весит почти тридцать килограмм!!! В работе использованы:
1. КПП от "Девятки" 3 шт.
2. Маховики 2 шт.
3. Подушка ДВС от "Тойоты"
4. Гидравлические шланги от рулевой рейки "Тойоты"
5. Рычаги от "Девятки"
6. Рокера от "Шестерки"
7. 3 корзины сцепления
8. Тормозные цилиндры
и прочие мелочи
П.С. Совместно с "Первым городским каналом" готовим видео сюжет про "волшебство" Механика! Следите за новостями на настоящей страничке и на сайте компании. #mehanika55 #сделайсам
Автокомплекс «МЕХАНИКА» специализируется на кузовном ремонте 8 лет. Наличие итальянской покрасочной камеры, широкого спектра профессионального жестяно-малярного оборудования и инструмента позволяют осуществлять ремонт в соответствии с технологией, т.е.- не нарушая сложный процесс окраски автомобиля.
Мы можем предложить Вам весь спектр услуг от подбора цвета в собственной лаборатории, до нанесения рисунков мастерами аэрографии (окрасочная камера «Nova Verta», стенд по восстановлению геометрии кузова автомобиля, споттер, профессиональный полуавтомат и пр. оборудование).
А что если внутренности «Crown Majesta» установить в оболочку «ГАЗ - 24»?!
За технический эксперимент взялся Виктор Савельев, механик известный по проектам «М-20» и «ГАЗ-24\Volvo»!
Следите за новостями на нашей страничке и на сайте компании, а так же в новом фотоальбоме группы.
Немного истории: Двигатель 1UZ, появился в 1989 году и предназначался для топовых моделей Тойоты и Лексуса. Этот 4-х литровый движок предназначался для замены старого мотора 5V и успешно справился со своей задачей, попутно завоевав репутацию одного из самых ресурсных и надежных двигателей Тойоты.
Блок цилиндров 1UZ-FE алюминиевый, с углом развала 90°, с запрессованными тонкими чугунными гильзами. Сверху две алюминиевые ГБЦ, по два распредвала на каждую и по 4 клапана на цилиндр. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому 1UZ требует периодической регулировки клапанов.
С 1995 года двигатель немного обновился, были применены легкие шатуны (были 628 гр, теперь 581 грамм) и поршни под степень сжатия 10,4, а мощность возросла до 260 л.с.
С 1997 года 1UZ-FE получил систему VVTi на впускном валу, изменились впускные каналы, увеличились диаметры впускных и выпускных клапанов, изменена прокладка ГБЦ, применен длинный двухступенчатый впускной коллектор ACIS, доработана система зажигания. Также на 1UZ-FE VVTi использованы новые поршни под увеличенную до 10.5 степень сжатия, а также электронная дроссельная заслонка.
В приводе ГРМ был использован ремень, его срок службы 100 тыс. км. На версиях без системы изменения фаз газораспределения VVTi, при обрыве ремня ГРМ, клапаны не гнутся. Версии с VVTi этим похвастаться не могут.
Выпуск этого силового агрегата продолжался до 2002 года, когда он был вытеснен 4.3 литровым 3UZ-FE.
